Une nouvelle tour de contrôle pour l’aéroport du Caire

Pour faire face à l’accroissement du trafic sur l’aéroport international du Caire, une troisième piste et une nouvelle tour de contrôle ont été réalisées par ADPI, filiale d’architecture et d’ingénierie d’Aéroports de Paris.

La nouvelle tour de contrôle de l’aéroport international du Caire a été inaugurée par le Président Egyptien Hosni Moubarak, le 21 octobre 2010. Du haut de ses 110 mètres, elle domine la plate-forme aéroportuaire qui a accueilli en 2009, 14 millions de passagers. Pour faire face à l’accroissement de trafic, une troisième piste a également été construite. L’ensemble a été réalisé par ADPIADPI est une société française d’architecture et d’ingénierie qui réalise, dans le monde entier, de grands projets d’aménagement et des bâtiments complexes (aéroports, stades, immeubles, opéra,…). Ses activités d’architecture et d’ingénierie couvrent le conseil, la planification, la maîtrise d’oeuvre et la maîtrise d’ouvrage déléguée. ADPI réalise actuellement plus de 100 projets dans le monde. Créée en 2000, ADPI est une filiale d’Aéroports de Paris. Son chiffre d’affaires s’est élevé en 2009 à 118 millions d’euros. Alain Le Pajolec en est le Président-directeur général., mandaté par la firme libanaise Dar Al Handasah, comme consultant sous-traitant auprès de Cairo Airport Autority (CAC).

Le fût béton de 110 mètres de haut, surélevé d’une salle de contrôle, fait de la nouvelle tour de contrôle du Caire l’une des les plus hautes du monde. En haut de cette tour équivalente à 33 étages, la nouvelle cabine permet aux contrôleurs d’avoir une visibilité à 360 degrés sur la plateforme. Le bloc technique offre une surface totale de plus de 3 000 mètres carrés. Ce programme inclut la fourniture complète de nouveaux systèmes de communication ainsi que l’extension des systèmes actuels de surveillance, afin d’atteindre les exigences d’excellence en termes de sécurité et d’efficacité du service de contrôle aérien.

Par ailleurs, ADPI s’est aussi vu confier la rédaction du processus de transition vers la nouvelle tour afin de guider le client dans toutes les étapes nécessaires à cette délicate opération, aussi bien sur les aspects techniques et gestion des risques, que sur les questions opérationnelles. Plusieurs tests de basculement des opérations entre l’ancienne et la nouvelle tour de contrôle ont été réalisés en ce début de semaine afin de sécuriser la transition et d’en valider le processus.

La nouvelle piste de 4 000 mètres a également été implantée à 1 525 mètres de l’axe de piste existant. Sa largeur de 60 mètres lui permet d’accueillir des avions gros porteurs tels que l’Airbus A380. Les deux seuils de piste ont été équipés de système de balisage et d’aides à l’atterrissage pour des opérations de Catégorie II.