Vol MH370 : IATA favorable au suivi des mouvements d’avions mais pas à n’importe quelle condition

Alors que les recherches se poursuivent en vue de retrouver le vol MH370, les transporteurs aériens affirment vouloir s’engager à faciliter l’adoption d’une position unifiée de l’industrie sur un système mondial de suivi des mouvements d’aéronefs et a demandé aux gouvernements de rendre plus efficace l’utilisation des données sur les passagers.

« Les suppositions ne rendront pas l’aviation plus sûre. Nous ne devons pas sauter aux conclusions sur les causes probables avant que l’enquête sur le vol MH370 soit complétée. Toutefois, il y a au moins deux domaines où des problèmes évidents doivent être réglés, soit le suivi des mouvements d’aéronefs et les données sur les passagers », a déclaré Tony Tyler, directeur général de l’Association du transport aérien international (IATA), en ouverture de la Conférence sur la sécurité de l’exploitation du transport aérien, le 1er avril 2014, à Kuala Lumpur.

Pour IATA, la disparition du vol MH370 a mis en lumière la nécessité de suivre l’aéronef en vol. « Dans un monde où il semble que chacun de nos déplacements soit suivi, il est difficile de croire qu’un avion puisse simplement disparaître et qu’il soit si difficile de récupérer les enregistreurs de données de vol et de conversations dans le poste de pilotage. Le vol 447 d’Air France a fait ressortir les mêmes problèmes il y a quelques années, et certains progrès ont été accomplis. Mais il faut accélérer les choses. Nous ne pouvons pas laisser un autre avion s’évanouir ainsi », fait remarquer Tyler.

« Dans notre hâte à régler ce problème, nous devons prendre des décisions prudentes et conformes aux normes mondiales. Ce n’est pas le temps de nous lancer dans des boniments préparés à la hâte ou dans des solutions régionales. L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a un processus en cours de route pour faire avancer cette question. Je ne doute pas que les gouvernements soient désireux d’en arriver à une conclusion et de prendre les mesures nécessaires dès que possible ».

« L’industrie doit soutenir l’OACI dans ses efforts et elle le fera en adoptant une position unifiée. L’IATA réunira un groupe d’experts auquel participera l’OACI pour faire en sorte que le travail soit bien coordonné. Ce groupe étudiera toutes les options pour le suivi des mouvements des aéronefs commerciaux, en tenant compte des paramètres de mise en œuvre, des investissements, des délais et de la complexité des solutions offrant la couverture désirée. Ce groupe présentera ses conclusions d’ici décembre 2014, ce qui témoigne de la nécessité d’agir d’urgence et de bien analyser le problème ».

Quant aux données sur les passagers, Tony Tyler a été clair. « Il est important de rappeler que les transporteurs aériens ne sont pas des gardiens de frontières ni des policiers. La vérification des passeports est une responsabilité gouvernementale bien établie. L’industrie consacre beaucoup d’efforts et d’argent pour faire en sorte que les gouvernements aient des renseignements fiables sur les passagers avant le décollage d’un avion (renseignements préalables sur les passagers – API). Les gouvernements doivent revoir leurs processus de vérification et d’utilisation de ces données, comme la base de données d’Interpol sur les passeports volés et perdus. Cette information est essentielle et doit être utilisée efficacement ».

La rédaction